[ad_1]

कुर्ला रेल्वे स्थानकावरील सातवा आणि आठवा प्लॅटफॉर्म पाडणार आहे. कुर्ला आणि छत्रपती शिवाजी महाराज टर्मिनस दरम्यानच्या दोन नवीन रेल्वे मार्गांसाठी हे प्लॅटफॉर्म तोडण्यात येणार आहेत. हे दोन्ही नवीन रेल्वे मार्ग हार्बर लाईन सेवांसाठी वापरले जातील. नवीन सेटअप तयार होईपर्यंत, मध्य रेल्वे हार्बर लाईन गाड्यांसाठी तात्पुरता प्लॅटफॉर्म बांधेल.

सध्या, हार्बर लाईन गाड्या कुर्ला आणि सीएसएमटी दरम्यान पाचवा आणि सहावा ट्रॅक वापरतात. या ट्रॅकवर दररोज सुमारे 600 सेवा धावतात. परंतु आता, मध्य रेल्वेने या ट्रॅकचा वापर फक्त लांब पल्ल्याच्या गाड्यांसाठी करण्याची योजना आखली आहे.

या गाड्यांसाठी एलिव्हेटेड डेक बांधण्याचे काम देखील सुरू आहे. डेक 1,339 मीटर लांब आहे. त्यात सीएसएमटी बाजूला 413 मीटरचा रॅम्प आणि पनवेल बाजूला 422 मीटरचा रॅम्प समाविष्ट आहे.

गेल्या सहा महिन्यांत एलिव्हेटेड डेकचे बांधकाम चांगले झाले आहे. 142 खांबांसाठी पायाभरणी पूर्ण झाली आहे. अनेक भागात गर्डर देखील सुरू करण्यात आले आहेत. साइटवर 350 टन क्रेन वापरली जात आहे.

हा प्रकल्प दोन टप्प्यात होईल. पहिल्या टप्प्यात, लांब पल्ल्याच्या गाड्या परळपर्यंत पाचव्या आणि सहाव्या ट्रॅकचा वापर करतील. दुसऱ्या टप्प्यात, हा मार्ग सीएसएमटीपर्यंत वाढवला जाईल. या प्रकल्पाचा भाग म्हणून कुर्ला स्थानकाचेही अपग्रेडेशन केले जात आहे.

प्लॅटफॉर्म क्रमांक सातवरील विद्यमान पादचारी पूल कमी केले जातील. ते पूर्वेकडील बाजूस नवीन स्कायवॉकने जोडले जातील. स्कायवॉकचे बांधकाम सुरू आहे. त्यामुळे लोकांना पूर्वेकडून पश्चिमेकडे जाण्यास मदत होईल.

नवीन रेल्वे मार्गांसाठी जागा तयार करण्यासाठी, मध्य रेल्वे, सायन रोड ओव्हरब्रिज देखील खाली करत आहे. पूल अर्ध्यावरच मोडला आहे. पादचाऱ्यांना अजूनही या परिसरातून जाता येते. नवीन पूल जून 2026 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.

हेही वाचा

गुगलच्या मदतीने बेस्ट बसचे रिअल टाइम लोकेशन समजणार

ठाण्यात लवकरच एअर (पॉड) टॅक्सी सुरू होणार

[ad_2]

Source link